四川齿轮油专业知识问答：齿轮油的应用知识与经验分享

问：工厂减速箱只能使用OEM（设备厂家）所规定的齿轮油么？

答：当然不是。首先要说的一点-OEM所推荐的油品是很重要的，一般情况下应遵照OEM的黏度要求和齿轮油的种类要求，我们不提倡在设备使用中连说明书都不看，随意使用工业润滑油的行为。但是OEM提供的信息只是个参考，因为在使用中，具体的环境条件和工况区别很大，例如接触到的温度不在OEM考虑的范围内，或者设备接触到的环境里有水、很肮脏、接触化学物质、特殊气体、负载过高等等，都需要我们灵活调整润滑方案，使用合适、优质的润滑油，比如国外的美孚齿轮油、壳牌齿轮油、道达尔齿轮油，国内**的长城齿轮油、昆仑齿轮油、壳牌统一齿轮油等。

问：车用齿轮油可以和工业齿轮油替换使用么？

答：不能。因为车用齿轮油和工业齿轮油的黏度测定完全不同，车用齿轮油用SAE评级标准，而工业齿轮油用VG级别（如VG220、VG320等）,汽车齿轮油的含硫量**工业齿轮油的要求，因此对于某些工业部件会造成腐蚀。同样工业齿轮油对于汽车的齿轮也不能提供应有的保护。

问：什么情况下要考虑使用合成齿轮油？

答：在温度过高、过低的情况下应当考虑使用合成油。矿物油的使用温度一般在－20～120℃，当设备启动、运行温度接近或者**过这两个温度时，只有合成油才能够胜任。在严寒地区，冷启动时矿物油会造成问题，冷启动发生干摩擦造成磨损。常用的规则是约71℃以内用矿物油，如果温度有可能达到约82℃选择合成油或者API III类基础油（加氢深度精制）调制的齿轮油。另外，合成油比矿物油抗氧化性强，因此需要**命或长润滑周期的情况采用合成润滑油可以大幅延长换油周期。美孚齿轮油、壳牌齿轮油、道达尔齿轮油、长城齿轮油和昆仑齿轮油都有矿物型以及合成型工业齿轮油，根据设备和OEM要求，用户都可以放心选择。

问：使用合成油的注意事项有哪些？

答：使用合成油时，要特别注意你使用的是哪种合成油。合成油是个统称，有多种分类，需要注意所使用的合成油与你现有的设备条件是否“相容”，如密封件、是否有水，周围接触的环境、物质，与现用油的相容性等等，很多合成齿轮油是PAO（聚α-烯烃）基础油调配出来的，这类油和普通矿物油相容。但是现在聚二醇（polyglycol）类合成油也用得多了，这类合成油的润滑性很优异，天生就具有清洁能力，所以在使用中还能保持齿轮箱的清洁，消除沉积物，但是这类合成油和矿物油不相容，和PAO也不相容，因此在使用中要特别注意不能混到一起，如果要换用这类合成油，必须对系统进行彻底冲洗。

问：我厂原来使用矿物油，但是因为使用温度较高，所以改用了合成油。我们的油品供应商给我们推荐的合成油黏度是ISO VG 460，黏度低于原用的矿物油（ISO VG 680），为什么？

答：这种现象不奇怪，从矿物油改用合成油，黏度降一个等级是可以的。因为合成油的黏度指数本来就**矿物油，ISO VG 680的矿物油在黏度上与ISO VG 460的合成油差不多，在一定温度下，它们的黏度测定值非常相近。黏度的选择首先还是要取决于环境条件，考虑较高温度和较低温度，同时满足负载要求。

问：关于较压润滑油的问题。据说较压添加剂（EP）对黄色金属（如铜类）有腐蚀作用，请问这是真的么？

答：是的。某些较压添加剂会腐蚀铜部件，比如涡轮蜗杆、环形齿轮（ring gear）在选用较压齿轮油的时候要特别注意，这类部件经常含铜。

那么如何判定哪些油会具有腐蚀性呢？判定一种油是否“化学活泼”，可以检查油品说明书，其中有一项是关于铜片腐蚀性（copper strip corrosion）的(ASTM D130)，这个检测是关于油品是否对铜、含铜金属造成腐蚀。级别如果是1a表明你可以放心了，这个级别说明油品化学惰性强，不容易和铜发生反应。同理，级别越高就越容易与铜发生反应（如1b、2a）。另外，如果油品商指出“不适用于黄色金属”或者“适用于铁金属”这类字样，那么言下之意就是不要把油接触到铜或者含铜部件上。

问：OEM（设备厂家）要求使用复合齿轮油（compounded oil），这是什么意思？

答： 这类齿轮油大多用于涉及滑动摩擦的场合。在涉及滑动接触时，摩擦大于滚动接触，因此使用这类齿轮油可以降低摩擦系数。

市场上有许多**的国际和国内品牌，包括国际的美孚工业齿轮油，壳牌工业齿轮油，国内的**品牌如长城工业齿轮油，昆仑工业齿轮油，壳牌统一工业齿轮油，用户在选择各个品牌和型号时，首先应尽可能遵照设备制造商(OEM)的要求，其次较好能够选择这些**品牌的工业齿轮油。

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